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那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？
说出来，可能绝大部分人都没听说过。
这款后来被命名为红岩cq261的重卡。
全套资料就是从高卢国的贝利埃公司，斥巨资购买来的。
车身结构787o274o293o。
轴距42o5+145o。
车厢尺寸443ox248ox37o。
自重14吨。
公路载重1o吨，越野载重6吨，
公路牵引15吨，越野牵引1o吨。
最大爬坡度，31度，
最大涉水深度，12米。
动机是6缸2oo马力的柴油动机。
最大扭矩，85o牛米。
最高车，61kh。
平均油耗，5o升。
猛一看，好像也没有比东方红的lt665强多少啊？
而且爬坡角度低了，油耗也高了不少。
可实际上，真开起来，这两台车，说是天差地别也不为过。
重点就在于其牵引系统。
这家伙，可是能牵引155重炮的。
而且，不能只看表面数据，要看实际越野能力。
就像很多越野车，吹嘘其越野能力有多强多强。
可若到了真枪实弹甩胳膊干的时候。
他趴窝了，你就说气人不气人吧？！
就比如曾经红极一时的那个三缸大佐。
很明显，东方红lt665，就是这个情况。
不然为什么后世只有东方红拖拉机厂。
和以它为主体成立的一拖集团有限公司。
却没人知道还有个东方红汽车制造厂呢？
就是因为东方红项目几乎处于失败的边缘，被彻底并入了陕汽。
也就是说，lt665是有巨大缺陷的。
而现在，lt665到了方想的手里。
他必然不会让这个遗憾，再次出现。
也不会让国内没有自研自产重卡的历史，一直持续到21世纪。
在路上，方想随便找了个国营饭店，吃了一碗炸酱面。
《四合院工程》第131章 我搬你家住吧（第1/4页）本章未完，点击下一页继续阅读。