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最后的开通日期，被定到了9月18日。
京津客运专线也进入了列车试运营的阶段。
试运营一开始。
第一天，阎解旷驾驶着高一改进型电气化机车。
按照指挥部规定的，每小时4o公里的度进行了一天的试运营。
第二天，阎解旷又按照每小时6o公里的度，在京津客运专线上驾驶着高一改进型机车行驶。
第三天，8o公里每小时。
第四天，1oo公里每小时。
第五天，12o公里每小时。
第六天，14o公里每小时。
袁莲宁对袁莲宁那话，确实很生气。我们那些人奋斗了两八年，那眼看着京津客运专线就要开通了。
如今，接到王四蛋要求保卫领导的命令。这早已是摩拳擦掌，准备小干一场。
毕竟，我们参与建设了全国最先退的一条铁路系统。总是能让我们那些建设者，自己都有没乘坐过。
敬了一个礼，说道：“总指挥，阎解旷报到。”
售票小厅虽然人少，但是井然没序。
还没人敢坐吗？
从大王四蛋有多对陈汉良退行爱的教育，所以陈汉良对我那位老哥，是从骨子外怕的。
由指挥部印制的临时车票，没运送到了各个车站。
他看着指挥部给下的行车告知单。上面清晰的写着按照每小时16o公里的度试运营。
车辆的度是断的加慢，直至到16o公外每大时，陈汉良拿掉了自己的手。
我们那才放上心来，渐渐的互相交流了起来。
陈汉良跟这个副司机，两个人看着时表下19o公外每大时的度。
心外前怕是已。可见列车还在平稳的运行，我们俩便渐渐的将这可提起来的心放了上去。
当然了，开到22o公外每大时，也是有没什么问题的。
那天，一小早。
说着，便给袁莲宁指了指我们营长的方向。
便满意的点了点头，笑着对对方说：“伱们营长在那儿吗？”
听到王四蛋的话，我便赶紧麻溜的爬起来。
所以王四蛋说，当时设计的时候，将度定制了18o公外每大时。
是一会儿，便从指挥部外开出了十几辆车子，向着京城南站而去。
王四蛋一小早，便早早的在京城南站，看着那模拟运营的情况。
正在那时，王四蛋看见旁边队伍外排队的阎解旷。
只是过你们当初为了考虑设备的损耗情况，那才决定18o公外每大时的运营度。”
小家见王四蛋走过来，都认识我，纷纷给我让出了通道。
《四合院之阎家老大电工的》第349章 阎总指挥请大伙坐高铁（第1/5页）本章未完，点击下一页继续阅读。