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“虽然这样能解决了问题，但是，也的确暴露出来了设计中的缺陷，咱们的其他的发动机，启动的同时喷油，是完全没问题的，到了咱们的涡扇6上，就不行了。”发动机发出了一声声的啸叫，火焰逐渐变大，众人望着它，都充满了兴奋。
在这啸叫声中，张总提高了音量，大声地说道。
燃烧室的设计，肯定是有问题的
这就是专业的设计了，秦风是半点也不懂，不过，秦风过很多航空工业前沿的资料，那些资料里面说的不少。
只要是西方采纳的，那就肯定是先进的，他们付出了很大的努力，做了很多次的实验做出来的，怎么会错
“张总，在西方，先进的发动机，都已经采用了环形燃烧室，不知道咱们这台发动机是什么燃烧室啊。”秦风问道。
“是啊，环形燃烧室是一个趋势，不过，咱们还没有进行这方面的研究，现在采用的还是涡喷发动机使用的环管燃烧室。”张总大声地说完，向着前面喊道“提速”
涡轮机已经低速稳定地转动了一分钟了，该继续加速了。
听到了张总的声音，一名操作控制试车台上的一个操作杆，向前推，顿时，张总就喊起来“不要太快”
可惜，已经太迟了。
这名副手的手太快了，推动操作杆向上，发动机就跟着发出了更尖锐的啸叫，转速增加了
就在这时，听到了前面的压气机突然噗嗤噗嗤地喘了起来，接着，发动机发出了隆隆，隆隆的震动。
喘振
作为一名试飞员，秦风一下子就能判断出来了，这发动机的哮喘病发作了。
发动机喘振是一个常见的现象，当战机做机动飞行的时候，如果进气道和发动机不匹配，发动机吸收不到足够的气流，那发动机的压气机就无法正常运转了，后面的涡轮机让它高速旋转，前面的气流需要它降速，它时高时低，就运转不稳，听起来，就像是得了哮喘病一般。
发动机的尾喷管冒出了一股股的黑烟，终于，轰鸣声停止了。
众人都是面带难色。
秦风也知道，这发动机的问题果然不小。
以前试飞的时候喘振，那是因为做激烈的机动动作，进气口被挡住，但是现在呢试车台上，气流是充沛的，不会有任何的问题，这就相当于飞行员别的不干，仅仅是用手推了一下油门而已，发动机就喘振了
如果是训练，大家还可以小心翼翼，慢慢地推油门杆，但是，要是在空战中呢如果还得保持温柔地对待油门杆，还怎么作战
这个问题，可比启动难的问题大得多了，这分明就是压气机的设计也不合理啊
《法国航空2004》第一百三十章 启动问题完了是喘振（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。