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毫无疑问，蔚然猜对了，秦川是甩开了身后的阿贵，但并没有甩掉太远，最好防止阿贵反的方式就是过前面的阿普利亚，让他拦截身后的阿贵。
这个车秦川必须要。
赛车的马达声阵阵轰鸣，秦川稳稳的跟在阿普利亚车手的身后，跟着对方翻身，切弯，一切行云流水。
秦川的过弯完全达到了目前的顶级水准，跟了一圈之后，第八圈终点位置，秦川抽身而出，直线尾流晚刹。
“秦川要动手了，这里距离够不够，够了！”
伴随着解说的一声嚎叫，秦川重刹切入内线，卡在阿普利亚车手的内侧，然后快收线然后出弯。
rc16带着一丝轻微的抖动轻松的飘到阿普利亚车手的前方，自此秦川来到了第二十位。
随着秦川的车，kt卫星车队的技师纷纷欢呼了起来，但紧接着欢快很快便被紧张所替代。
阿贵会反扑，阿普利亚车手也肯定会反扑。
车结束后的秦川立马拉开了度，将轮胎用到了极致，身后的阿普利亚车手在后面紧紧的咬着。
一旦车成功，必须要尽快拉开距离，否则阿普利亚和他缠斗，后面的阿贵会坐享其成。
赛车马达疯狂的咆哮着，除了前轮的抖动秦川的后轮也终于出现了轻微的滑动。
在厂车上，后轮的轻微滑动意味着车手有可能会变得更快。
“秦川的后轮开始抖了，这是否意味着秦川的度会比开头更快呢，是要彻底力了吗？”
“应该是要力了，理论上来说如此，但我们不知道秦川的驾驶风格是否会和其余车手一样。”
随着小张开口，身边的蔚然也赞同的点了点头，但也带着一丝不确定性。
“嗯？这解说是不是说错了，我记得摆动不是代表后轮抓地力下降了吗，怎么会变快呢。”
“是啊，我也觉得不太对，这哥们说错了吧。”
“靠，什么破解说，还特么没爷爷我专业。”
此话一出，观众席上响起了一片质疑声，在车迷以往的认知里小张说的明显不对，不过没等他们多想，蔚然便给车迷解释了一番。
“咳咳，大家冷静，先不要急着喷，其实gp车手平时的操作和一般人不一样，他们更希望后轮给他们一点反馈，这种反馈会让他们变得更快。”
蔚然的声音很快传了过来，这句话得到了很多老车迷的认可，事实上gp车手确实如此。
曾经一场布会的谈论上，很多车手认同后轮一定程度的滑动带来的反馈会让他们更快的骑行，这其中也包括那位八冠王。
相比于一成不动完全没有存在感的后轮，很多车手更希望得到一些有关后轮的反馈，轻微的滑动会让他们更有信心。
《川崎h2r追高铁的故事是真的吗》第237章 佩科的师父（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。