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九号弯出来，s弯结束，比赛来到第四区段，进入到第四区段后马丁的车开始迅上涨。
马丁提，同样秦川也开始提。
前三开始追逐战。
rc追着两台gp，这一次没有人在选择压车，开始正常跑。
车群也从此时开始逐渐变得松散。
“刚刚的八号弯秦川选择了一个保守路线，四区段佩科继续提！”
在八号弯秦川刚刚选择了一个相对保守的路线，赛车入弯的时候微微靠近赛道中间。
小张认为秦川这个举动是合理的。
没办法，第三这个位置他是必须要守得，现在秦川身后的可是马王，目前的车群又慢，他怕被身后的马王搞突然袭击是正常的。
这位八冠王还是要提防一些的。
四区段全员提，秦川力跟紧前面的马丁。
连续三个弯道，秦川都稳扎稳打的通过，身体不断的赛车上回位调整，十号弯出来赛车进入十一弯，十一弯再出来转入十二弯。
膝盖三次接触地面。
最后一弯驶出，赛车来到直线，秦川身体回位，紧贴着马丁的赛车出弯。
出弯的同时，秦川左手拉下悬挂按钮，后避震触底。
前轮离地加，rc的车一路攀升。
“这边来到终点线，比赛进展到第二圈，马丁这边刷出场上目前最快的四区段！”
解说席上，蔚然看了一眼刚刚刷新的圈，马丁这一圈很快，虽然前半程受到慢车影响没有输出圈，但是后半程的段很突出。
穿过终点线，马丁刷出全场最快的第四区段，重新回到终点直线的瞬间马丁就贴紧了前面的佩科。
两台gp此刻密切的贴合到了一起。
原本的半个车身差距被马丁以极快的度缩短。
t国站的尾流效应在比赛开始的时候是收益最大的，后车的前轮胎温升温要比前车更快，且不用考虑前轮高温的问题。
在前期后面的人会获得更好的前轮抓地力。
马丁的度本身就快，前轮目前的状态还比佩科的要好，追近度自然会很快。
两台gp靠拢，集体在一号弯外线刹车。
刺耳的刹车声响起，秦川的后轮同样开始甩尾，赛车甩尾入弯，他看着前面的两人一号弯的处理细节，顺带观察他们会不会动手。
“这边大直线，马丁有没有机会尝试出手！”
“看一号弯的出弯，看出弯！”
“我觉得应该不会！”
蔚然否决了小张认为马丁会出手的想法。
一号弯出弯，马丁赛车吸住佩科的尾流，小张一双眼睛睁的很大，想看看马丁有没有出手的机会。
只是可惜并没有。
和蔚然猜测的一样，马丁并没有选择动手。
《川崎h2追高铁的爱情故事》第1138章 秦川的选择（第1/4页）本章未完，点击下一页继续阅读。