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王川福与俞兴聊了一半,终究还是没有按捺住心中好奇,问了一个问题。

“俞总,你搞这个对话是想干什么用的?”

“狭义的说,我就是想给百晓生的用户看看不同行业的精英都是怎么思考与实践,广义的说,我希望更多人的看到咱们的对话能够有所收获。”俞兴这里又表达了感谢,“王总愿意抽时间接受我的拜访,我是很感激的。”

别看比亚迪现在的主卖车型是f3,它去年的营收已经做到277亿,今年有望突破400亿。

简单的比一比体量,这位3号对话目标是1号对话刘强东的十多倍,当然,不同行业没法这样直接比,互联网的增会相当之快,但对于俞兴来说,他现在捣鼓的百晓生与之相比都过于微小。

本来致电比亚迪这边也没觉得一定能见到人,今天见到了,还是挺高兴的。

“不用客气,这周都不是很忙。”王川福看着年轻人,实在的说道,“我就是觉得,咱们之间可能有代沟,你是做互联网的,所以,我应该再聊点什么?”

“随便聊,咱们不预设什么,我就是想听听你的想法。”俞兴笑着说道,“比如,你对合资车怎么看?”

“合资车很好,合资车是我们学习的榜样。”王川福不假思索,又说了句,“我们会学习和消化之后追上它们的。”

俞兴点了点头。

王川福见年轻人没有继续问,估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些,但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服,如此继续说道:“咱们国内是一个大市场,这么大的一个市场,必然就应该出现质量和名气过硬的品牌,比亚迪就是在朝着这个方向前进,但这些都必须根植于国内产业链的展,我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”

俞兴感兴趣的问道:“这一点怎么说?”

“先,你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的,一正一反,反面的像bb,它们喜欢用它们在欧洲的t1。”王川福中断了一下,“你知道t1吧?”

俞兴点头:“tre1,直接对工厂供货的一级供应商,ter2更次一级,主要是给tre1供货。”

王川福笑了笑:“是的,bb喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的t1,丰田呢,它喜欢用自家的或者日本的,比如,丰田纺织,这是提供座舱内饰的零部件,比如,电装dens0,这是提供空调、燃油管理之类的。”

“它们当然也会在国内建厂,这样能降低成本,但国内的工厂只有制造权,研主要都在它们原本的国家。”

“正面的,像大众,当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开权给了过来,虽然德国依旧把握更多的话语权,但供应链的研能力到了国内,这就强很多了。”

“我知道的通用还更好一些,它和上汽成立了泛亚,不光整车的开权,连新平台的开权都给了过来,像十分成功的g18,这就是上汽主导的,这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研能力成长起来。”

“如果我们的产业链展不起来,那一定做不出好的车。”

“这也就是市场换技术嘛。”

王川福侃侃而谈。

“这种供应链的展为比亚迪带来了什么助力?”俞兴顺势问道。

“助力嘛,标准、技术、人才,我们都在学习和引进。”王川福这样说了一句,忽然又说道,“国内对这一块应该是有规划的。”

他如数家珍的继续说道:“像联合电子,这是上汽与德国博世的合资公司,主要是研制造车辆的控制模块,现在很多民营的汽车电子公司都是从里面出来的人成立的。”

“像华域赛科利,搞出了第一代国产的钢铝混合车身焊接技术,像延锋,它做了车内很多的零部件,是上汽华域的子公司,旗下又有很多合资公司,做内饰、座椅、电子件……”

“一辆汽车有两三万的零件,三大件很重要,但一辆好车需要依托于整个汽车零部件供应链的展才能制造出来。”

“还是我刚才说的,咱们国内市场这么大,技术的引进和吸收也一直在进行,理应出现足够硬的国产品牌,也许是比亚迪,也许不是比亚迪,但我们在奔着这个方向努力。”

俞兴在脑海里记下一个“产业链”的关键词,又问道:“既然bb与丰田能那样做,大众与通用又为什么做这样的合资?”

“车企的利益不是一体的,它们彼此是竞争的。”王川福顿了顿,又说道,“我不知道是不是有这样的因素,但上汽现在还没拿到奥迪的制造权,一汽在十多年前就拿到了。”

他摇摇头,喝了口茶:“有利益,有代价,但我能看到的是国内产业链的进步已经很明显,道路是曲折的,前途是光明的。”

俞兴见船夫打开了话匣子,同样喝了口茶之后把接下来的问题重点放在了产业链之上。

《多我一个后富怎么了TXT》173 滋溜(第1/3页)
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