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“三号弯这边佩科要抽线吗？并没有，三台车刹车进弯。”
“马丁的车保持的不错，看来应该是起步装置出现了问题而并非车辆问题！”
刺耳的刹车声响起，秦川率先在外线捏下刹车拉杆。
rc在内线减，这个弯道秦川没有拼太晚的刹车点，赛车在一个很早的刹车点减后第一时间入弯。
rc后轮落地，赛车开始倾倒。
之所以不急是因为秦川有恃无恐，这个位置是不太可能被越的，就算过去，下一条直线他也有机会把位置拿回来。
佩科不会在这里对他动手，不过也不排除对方要用车来施压的举动。
前者的概率明显更大
膝盖顶出，赛车迅进弯，贴住弯心后，rc又贴着弯心加出弯，三号弯驶出，来到第二条大直线。
和秦川想的一样，佩科并未出手。
直线上，秦川身体快回位，缩到风挡后面后脚下快升档。
rc在直线上暴力提，领跑身后整条车群，头盔下，秦川仔细感受着身后的赛车轰鸣声，握着油门的优势开始缓缓松开。
与此同时，原本还在暴力提的rc车出现微不可查的衰弱，没有原本那么快了。
“第二条大直线出弯，秦川的度并不是很快，rc在这条赛道领跑远远没有雨天时期强势，这边秦川被拉爆了！”
“我的天呐，秦川在直线上被过去了！”
直线上，小张的话音刚刚落下，秦川的赛车直接被直线拉爆，不是来到内线，而是被直接拉爆了。
佩科的赛车强势的从rc身侧了过去。
直线度上的绝对碾压，没有尾流的rc在这条一公里长的直线上完全不是身后佩科的对手。
四号弯内线，佩科轻松越。
秦川在外线避让之后迅贴到佩科的身后，直接“让”出了领跑的位置。
ktp房里，见到这一幕的众人面面相觑，他们有些怀疑自家赛车的性能是不是真的有那么糟糕，看秦川的出弯似乎也不错啊，咋一下就被过了。
而且是直线“盖帽。”
“不用看了，秦川是故意的，这样做对咱们也有好处，唯一要担心的就是佩科会不会选择压车。”
最终还是kt的负责人一语道破了先机。
如果是别人骑这台车被拉爆那是正常的，但如果这个人是秦川，那就不对了，所以这大概率是秦川自己主动把佩科放过去的。
现在这种状况，在佩科前面远没有在佩科后面来的舒服。
秦川这是求稳。
在佩科身后秦川的压力就没那么大了，在这条赛道没有尾流rc要防守gp难度太高，且完全没这个必要。
唯一要担心的就是佩科会不会压车。
放掉了佩科之后，秦川吸住对方的尾流开始刷圈，跟在佩科后面他的压力小了很多。
如果硬守，秦川估计这条直线他也守不住，佩科今天绝对会了疯的进攻。
与其承担这些风险，倒不如直接放过去，比赛刚开始，让佩科破风比他要好多的。
四号弯出来，赛车快倾斜转入五号弯。
rc在外线直立，然后迅降下倾角，入弯节奏飞快，秦川整个人的肢体动作也没有丝毫落下，行云流水，一气呵成。
入弯，贴弯心，然后提出弯。
“佩科这边来到领跑位置，佩科重新回到第二，马丁这边还在第三位，马丁似乎并未对秦川展现出太多的进攻欲望。”
“如果以当前的名次完赛秦川依然会在这一站卫冕世界冠军，想要影响到秦川夺冠的步伐必须要有外物的干扰，这边佩科会选择压车吗？”
解说席上，小张看着领跑的秦川给出一个猜测。
场下，大部分佩科的车迷此刻已经面露焦急之色，他们在纠结马丁为什么不出手，以马丁前期的实力完全有能力越秦川，但是对方却唯唯诺诺明显没有出手的意思。
《川崎h2追高铁的人是谁》第1137章 不敢让马丁接近（第1/3页）本章未完，点击下一页继续阅读。