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易中生
住在宜春，出行基本是公交。自己不是没有驾驶证，而是没有买车，不是买不起车，而是想停个车就闹心，我们这个小区地下停车库也是够大的，但停车每个月就要300元，不要说在宜春是高的，就是与大城市相比也不逊色。如果买一个被称作人防工程的车位就要十万元以上，还没有产权证，按法规最多只能租用五年，根本谈不上保障。当然闹心归闹心，但主要还是没有必要。
在宜春，我觉得公交还是方便的，一是线路比较多，据资料说，城区人口50万左右，而公交线路也有近50条，在城区，最多转一次车就可以到目的地。就说我住的这地方，尽管是在权力机关附近，但起码现在还显得比较偏，而有多条线路通过，这几条线路的终点站分别是中山路的国光超市，街心花园和原权力机关，也就是都可以直达闹市区。
乘坐多次公交后发现，就是上班时间，也很少上班族乘坐公交，究其原因，不是车票贵，上车1元，如果刷手机，还只要08元，实在不好说贵，很可能是自己开车或骑摩托电动车方便，或者考虑这样花时间少，因为公交是限速的，在公交开行中时不时会提醒不要超速，还有就是要等车，等公交与望穿眼在任何地方几乎是同义词，但如果线路多，这样的情况要好一些。所以现在这公交几乎是六一九九人员的专用车。
前面我去赣西农产品市场买菜，回来的时候几乎整车就是上了年纪的人。这里要求是六十五岁以上可以办理老年乘车卡，叫福利卡，可以刷卡免费乘车，当然没有到这年纪的就得付费。
这公交为老年人提供了方便，尽管公交公司没有从乘坐人这里收到钱，地方财政应该有这样一笔补贴，否则公交公司不就亏大了。至于有多少补贴，这个不是我们关心的，但老人乘车都要刷卡，这就明确了这老人乘车这一块的补贴，不像有的城市，老人上车，把乘车证在司机前面亮一下就可以，结果成了一笔糊涂账。
听说现在有的大城市取消了老年乘车免费而改发现金补贴，如果在宜春这样的城市就没有必要。尽管听说在城区已经发放了五万张老人乘车卡，但并没有看到老人们争先恐后地乘坐免费车，实际上很多时候也起码充实了车上的座位，我看到如果除下老年人，有的时候这车只能是空空如也。正如演出，台下没有观众或很少观众，这演出的激情就要减少不少。反正坐多坐少人，有没有人乘坐，公交还是要排班准时运行，这样也可以少浪费运力。
就是因为有这样几万张福利卡，所以到明月山和温汤的公交是不刷卡，对任何人都不免费，钱不多，每趟3元，据司机说，如果可以刷卡，这些老人有的每天就会惦记着到温汤的泡脚泡澡，而真正外地到这里旅游的人乘坐不到车。到温汤如果只是为了消遣，而占了这样比较紧缺的运力，适当限制老人前往，我觉得比较合理，至于是不是合法我没有去看有没有这样的法规。
2019910
《实事虚做是什么意思》宜春生活散记一车老人（第1/1页）