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他着实有点诧异，因为飞久了无论自己还是身边的同事早就对驾驶舱的一切不再新奇，这种自拍的行为更是很多年都没见到过了。
对方看到他也没有不好意思，只是收起手机甜甜叫了一声：“师兄。”
江新年点点头，问他：“飞院的？”
张盟摇摇头，“我自费的。”
飞行员除了之前提到过统招和委培两种模式，其实还有一种比较少见，就是自费。家庭条件比较好同时自身又拥有飞行梦的学子可以通过自费方式学习飞行技术，通常需要上百万。
江新年问他：“刚飞？”
对方嗯一声，补充：“十七个小时。”
他们俩的座位都在观察员的位置，挨在一起，江新年问他：“怎么想着要学飞？”自费意味着成本高，万一天赋和努力不够，学不出来岂不是血本无归，没有家庭财力和自我决心的支持很难走上这一条路。
“飞行员帅嘛。”张盟不假思索，大晚上地把衬衣上别着的雷朋墨镜飞行员款往鼻梁上一架，一副马上要出演壮志凌云的模样。
他成功把江新年逗笑了，江新年也不是那种爱教育人的老干部，他没有批判张盟只为追求这个职业帅气外形的初衷。
很多感悟都是自然而发的，现在张盟才刚入行，他相信假以时日对方的想法会有所改变。
江新年只是奇怪：“为什么不去客航？”
因为自费飞行员不像他们统招，是航空公司来学校招聘，也不像褚煦梁是委托培养，学成之后必须回公司效力。
自费意味着航空公司不需要支付飞行员的培养费用，因此自费飞行员不论找工作还是跳槽都相对更自由一些。况且看张盟如此看重外观形象，显然客航光鲜亮丽飞白班更符合他的期许一些。
张盟说：“货运钱多嘛，能快点回本。”
他没有说实话，张盟有个秘密，他其实是一个同性恋者。相比和美女空姐共处一室，扎在男人堆里更能令他热血沸腾。当然这个不能说，所以他才拿收入出来搪塞。
江新年也不疑有他，s航收入高这是一般客航没法比的，张盟学飞花去的费用想要快一点挣回来，确实货运航空是一个理想的选择。
落地成都，江新年已经好久没回四川，熟悉的凉爽和湿润的空气瞬间包围了他，令他感到舒心。
第二天晚上，他们三人在酒店大堂碰面，准时乘坐机组车进场。许久不见，褚煦梁似乎头发又长了一些，但他每次飞行都会把额边碎发用发蜡稍稍固定，显得精致又一丝不苟。
九月的成都已经偏凉爽，虽然江新年和张盟还穿着夏季短袖制服，但褚煦梁已经换上了长袖制服衬衣。他的衬衣永远熨烫得笔挺，一丝褶皱也无。江新年有点难以想象那双握驾驶杆的手细致熨烫衬衫的样子。
过安检之后，褚煦梁停在一家连锁咖啡店前，对张盟说：“喝什么？我请客。”
张盟亮出星星眼，“星冰乐，谢谢机长！”
褚煦梁笑笑，然后冲江新年道：“还是拿铁？”
江新年嗯一声，说：“这次我来吧，上次就是你请的。”
褚煦梁没有让他付钱，跟店员点完单就亮出二维码付了款。
一路上张盟都在感慨咱褚机长真是机长中的楷模，对副驾驶体贴周到关心。江新年嫌他吵，褚煦梁倒是一直笑盈盈的。
等驾驶舱落座张盟那张嘴还没停，一直絮叨着什么他听说刚进公司的小飞都要帮机长拎飞行箱打杂，可他进公司遇上的机长人都超级好，从来没人指使他干这干那。
褚煦梁告诉他：“你好好练技术，我们这儿没有那些风气，要是有上级利用职务之便指使你做跟飞行无关的工作，可以直接向公司投诉。”
张盟吸一大口冰咖啡，感动得不行。江新年拉他：“走吧，带你做绕机检查。”
刚入职的副驾驶会有一段跟飞时间，也就是每趟航班坐在观察员的位置学习，并不实际操纵飞机。这一阶段需要多看多记，作为前辈当然能多教一点就多教一点。
回到驾驶舱，他们开始做飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍，和褚煦梁确认机场细则重点：“双流、大兴机场申请放行不早于推出开车前二十分钟，均有减噪音程序。北京01和19号跑道每日23点30分至5点30分限制运行，01不降落，19不起飞。”
成都的双流机场因为靠近市里，周围多居民区，因此机场会要求航空公司做减噪音起飞，也就是在起飞离场阶段用减动力的方式来降低飞机发动机噪音。
之前的大连机场虽然也靠近市区，但因为是特殊机场要保障安全，因此没有降噪要求。
减噪音离场程序通常分两种方式，nadp1和nadp2，其分别主要体现在减推力和放襟翼的时机上。
这次成都起飞，褚煦梁选择了nadp1降噪程序。在飞机到达高度1500英尺，起始爬升速度到达v2+20的时候褚煦梁开始操作减推力，减小俯仰角。
之后上升到3000英尺以上，再平稳地加速至航路爬升速度，保持正上升率，按规定收回襟翼完成过渡。
他边操作边跟江新年还有张盟讲重点:“低于800英尺的时候不能开始做减噪程序，不然动力上不去。减噪音起始点的起始爬升速度控制在v2+10节至20节之间，不要小于v2+10。”
江新年一边点头一边把细则记在脑海里，而后头的张盟虽然每一个字都听懂了，但合在一起到底什么意思脑子里糊成了一团。
要知道他才跟飞了十七个小时，你让他现在做正常起飞他都不一定能把程序记全，更不要说兼顾降噪音了。
《夜航西飞经典语录》第19章（第1/1页）