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【这就是出租车，排队的基本都是投机主义者，不愿意在路上跑客，总想着一票挣几百】
【的确近的话可以多付点，毕竟人家排队半天才几块十几块是你也不去了】
【不要下车，打运管电话。我干过，杭州东出租车堵在那里全动不了，等交警一过来，立马老实打表，到地方后我给交警打电话报平安】
【多好解决的事，两个通道，一个专拉长途，一个专拉近的，出租车自己选通道，乘客也明白，就没有冲突了】
【没有网约车的时候这群出租车司机牛逼得很，相信大家都被这样拒载过】
【如果是20公里以内的，自觉打快车吧。的士司机通常排2个小时才能接到客。应该尊重的士司机的劳动】
【出租车，网约车，无正当理由不可拒载或甩客，违者罚款200——2000元】
【相当于出租车进机场排队，心理有个成本价。不管去哪，不能低于这个价】
【现在人什么都要便宜好处都要围着自己转悠是什么风气？】
【作为一个身高186，长相难看的男士，从来没有遇到过拒载】
【以前没有网约车的时候坐出租车是迫不得已，现在谁还会去坐？】
【不用这样说，换了你自己也一样，凌晨辛辛苦苦排队都希望赚钱的】
【这是因为机场管理的问题。日本的机场就做的很好。他让乘客排成两队。一队是去距离近的。另一对是距离远的。这样出租车司机到达现场后马上就走，不用排队。而国内的机场呢是让司机排成一队。那有的司机已经排了两个小时或三个小时了。你给他一个10k的单子，他当然不愿意走了。不能做赔本儿的买卖呀】
【老生常谈，几十年了，曝光无数次还是一样的】
【全国机场都这样，谁也别说谁。这都是常态了，将心比心，如果我排队几小时，只等到了路费才几十元的，也会满脸不开心，或者拒载】
【一口价是你与平台的事，与出租车无关！】
【机场不是机场统一管理的么，都在出站口排队，出租车如果拒载，车牌+司机永久不得进入该机场载客，不管理的话，直接把机场堵了啊，都别走，机场50元建设费白交了啊，机场白吃，当然市长也是个白吃啊！】
【有规则就要遵守，不要扯什么生活不易。管理部门不作为】
【呵呵，那天我回花都马鞍山，那个大姐要100块，我也给她，看她都不容易，不然不会三更半夜出来工作】
【作为广州人，觉得很抱歉！广州的的士都是带着受害者心态的怨气上路的，能不打的就不要打的吧！】
【这种问题改善很简单，排队车辆拉到20公里以内的订单可以返程插队继续拉单，在这排队的车交了停车费排队几个小时，拉到短途单肯定赔钱了，换做任何一个司机的自身考虑都是不愿意的】
【等反对的人数够多的时候后台的管理员会跳出来和民众一起声讨的，现在他们还是继续赚现在的钱】
【排队一，两个小时跑个2，30元当然拒载你】
《火烧岛说的是什么》第261章 一口价是你与平台的事与出租车无关（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。