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久违的银石赛道。
时间很快来到了英国大奖赛的比赛周末。
法拉利车队的体育总监劳伦特·梅基斯找到了杰克，并教授了杰克一些关于应对采访的经验。
最主要是怕杰克经验不足，透漏了塞巴斯蒂安·维特尔下赛季就会离开法拉利的消息。
到了周四晚上，法拉利车队的官方网站也是公布了最新的的车手消息。
杰克·李将会在第一节的练习赛代替夏尔·勒克莱尔出战。
随后，杰克的社交软件就又一次开始了叮叮叮的躁动声音，他只能在社交软件开始了被迫营业。
躺在床上的杰克，情不自禁开始期待起明天f1的练习赛。
练习赛是f1比赛周末的预热环节。
旨在让车队和车手有机会调整赛车的设置，熟悉赛道，并进行必要的维修和检查。
练习赛共分为三节，三节练习赛时长分别为，9o分钟，9o分钟，6o分钟。
在练习赛中，车手需要尽可能地收集有关赛车和赛道的数据，以便在排位赛和正赛中做出更好的决策。
一练的主要目的是尽快让车手重新熟悉赛道，并且测试赛车调教。
然后就是赛车调教了。
车队会根据每一站的赛道特点、天气情况、轮胎情况、等对赛车进行调教，让车手可以在舒服的环境下尽可能的快。
二练的主要目的在于模拟正赛。
在一练已经对赛车调教和技术升级满意后，就开始二练。
二练的目的与其比赛时间有比较重要的关系。
一方面，二练时长相对三练要长，另一方面，二练的时间跟第二天正赛的时间差不多。
只要天气变化不大，那么二练可以以一个最接近正赛的天气状况、赛道温度作为测试条件。
所以二练的主要目的是为了模拟正赛节奏，也就是常说的重载油长距离测试。
在二练中，轮胎方面会更可能多地去用到多种不同的轮胎搭配去收集赛车在不同轮胎搭配下的长距离表现，评估赛车调教效果。
车手也可以借此机会熟悉不同轮胎的赛道表现。
车队也可以借此来布置一些与正赛相关的比赛策略，像轮胎策略，进站策略，载油量，比赛节奏策略等。
三练的主要目的是提前模拟排位赛。
三练一般在排位赛开始前，时长为6o分钟，相比一练二练时间要短半小时。
在一练二练调整好赛车模拟完长距离之后，三练的主要目的就是进行轻载油激进驾驶之下的排位赛模拟。
当然三练的成绩不能完全当做赛车排位实力的参考。
因为在排位赛中让别的车队知道赛车极限圈在哪里是一件比较被动的事情。
所以，三练的排位模拟一般不会完全按照排位模式去模拟，可能会针对性地做一些局部模拟。
例如大直道尾、高弯、低弯等等。
最终，让车队和车手对于赛车的极限有一个判断。
二练和三练和杰克的关系就不大了，毕竟正式参加比赛的不是杰克。
周五一大早。
《f1赛道之最》第63章 上场（第1/3页）本章未完，点击下一页继续阅读。