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此刻秦川的位置已经从起步的二十二位上升到了二十一，目光紧咬在他前面的一位车手，三号弯，他也不会错过。
一条蜿蜒的长龙顺着车流钻入三号弯，秦川提前掐好刹车点，将赛车从赛车线内抽出，挪到赛道内侧，准备内线车。
在秦川做出车动作的同时，身后的邦车手也几乎做了相同的动作，三号弯，他们都有想法。
车子很快到达刹车点，秦川上半身挺直，左脚降档，右手捏住前刹，前轮刹车盘瞬间抱紧，避震下压。
强忍着手臂的疼痛撑住车把，杜卡迪v4赛车从内线呼啸而过。
同一时间，身后的邦车手也从内线插了过来。
秦川想要越前方的二十一位车手，身后的邦想要越秦川。
或者说想要一串二。
一串二，利用前车车空隙借机车，同时越两人。
此时如果卡住秦川就可以卡住两人。
想法不错，但对方的实力还是太嫩了，一串二入弯的走线会非常靠内。
过晚的刹车，过早的进弯，邦车手从秦川侧面冲过去之后，出弯线路外抛，成功留出空隙。
秦川两人走了一个交叉线，邦车手无功而返，重新回到后面，秦川则是车成功再上一位来到第二十。
这里想要一串二，除非能在早入弯的情况下收住线，否则同实力下几乎不可能。
三号弯通过，接下来的四号弯，秦川快贴近前车，弥补因为车而产生的缝隙。
他用的是前软后软的轮胎配比，今天这场比赛，秦川前半程的轮胎抓地力完全可以支撑起他的车。
刹车降档，入弯，磨膝，紧随前方的十九名通过四号弯。
四号弯出来，紧接着进入五号弯，秦川贴着前车的尾部入弯，依旧没有任何的进攻动作，而在不断拉进距离。
赛车马达声疯狂的轰鸣。
上到第二十位之后，秦川的下一个对手也是一台杜卡迪v4，和他同样的赛车。
以他对赛车特性的了解，这人不难对付。
而且此时两人车辆调教上的差距也展现出来。
利卡娜的车队资源不行，但轮赛车调教，可是有一位otogp的前总技师坐镇。
经过两个弯道的仔细察觉，秦川觉他的赛车直线要快一些。
这个快很细微，几乎以观众的肉眼很难车察觉，但作为驾驶人的秦川却感知的很通透。
除此之外，同样的刹车点，他的车身抖动也要抑制的更好。
车有优势。
人定胜车，这是那本传记里的话，但同样那本传记里还有另外一句话。
没有世界冠军不靠车，也没有世界冠军只靠车。
这两句话的意思是，车和人要相辅相成。
六号弯不是一个大角度弯，秦川尾随对方身后，依旧是晚刹车，但秦川不是想要车，而是从对方车辆的外侧入弯，走了一个外中外的线路。
《川崎h2追高铁事件原因》第189章 父亲好像要下雨（第1/3页）本章未完，点击下一页继续阅读。