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1905年的年底发生了两件大事，首先是挪威成为独立国家，并且选择当时的丹麦王子卡尔作为国王，为挪威国王哈康七世。
这也代表着瑞典挪威联盟正式解散，欧洲大陆北部的一个次强国家正式成为两个三流国家。
第二件事情发生在10月2日，位于英国的普次茅斯海军造船厂。
在这一天，历史上鼎鼎有名的无畏号战列舰正式开工建造，并且仅仅用时四个月就成功下水开始测试。
虽然之后的测试阶段持续了一年多的时间，但不能否认这艘仅仅用时四个月就建造完成的战列舰，对于以后的世界海军格局和军舰体系造成了怎样的影响。
1905年底，澳大利亚和新西兰联邦政府召开了一场总结会议，向阿瑟汇报联邦政府这一年多来的政绩和作为。
首先是联邦的人口情况。澳大利亚和新西兰合并以后，联邦当时的总人口就已经突破了五百多万，非常接近六百万。
在1905年年底，澳大利亚和新西兰联邦总人口已经突破六百二十万，其中，澳大利亚总人口高达五百零三万，新西兰总人口一百一十四万左右，新几内亚殖民地总人口三万出头。
工业方面来看，澳大利亚和新西兰联邦的工业发展也非常迅速，钢铁总产量甚至突破了一百五十万吨。
其中，联邦的钢产量正式突破五十万吨，达到了喜人的五十一万三千两百吨左右。
铁产量也有将近一百万吨，已经能够满足澳大利亚和新西兰联邦范围内的各种钢铁需求，甚至已经少量向东南亚地区出口。
值得一提的是，澳大利亚在荷属东印度的土著人口引进计划，以及强制让全国范围内土著进行劳动的计划很是成功。
这也得益于欧洲移民广泛的种族主义，在欧洲形成的白澳政策和理念，让所有联邦公民对于压迫这些土著都很支持，也没有任何人对于压迫土著的事件表示残忍。
当然，澳大利亚人也绝对不会这么说。国家的发展往往也会诞生一些比较危险的工作，在澳大利亚的这些工作基本上都是由土著来完成，极大程度地减少了澳大利亚工人的伤亡。
澳大利亚人目前能够拥有越来越美好的生活，相当一部分不就是靠这些土著献出自己的生命来创造的吗？
截止目前为止，澳大利亚国家大学已经成功毕业三届学生，为澳大利亚创造了将近两千名优秀大学生。
这个时代的大学学历的含金量自然毋庸置疑，这两千人也将成为澳大利亚各个行业发展的中坚力量，甚至有可能成为顶尖力量。
澳大利亚的交通运输行业也在这几年的时间内进步迅速。首先是日常交通运输所需要的公路，澳大利亚已经完成了所有城市之间的连接，并且将道路已经通往了更小的乡村和设施。
铁路方面，经过两年的发展以后，澳大利亚已经完成了西澳大利亚首府珀斯到南澳大利亚首府阿德莱德的单线铁路连接。
这也代表着跨越了整个澳大利亚的工业铁路已经完成了单线建设，澳大利亚人可以从西澳大利亚首府珀斯，前往澳大利亚大陆五个州和首都领地的任何一个首府，比如阿德莱德，墨尔本，悉尼，纽卡斯特和布里斯班。
虽然塔斯马尼亚州不能享受铁路待遇，但塔斯马尼亚州的公路体系却是澳大利亚所有州中最发达的。
为了照顾新加入的新西兰的情绪，联邦政府也在新西兰的南岛和北岛分别策划了一条铁路。
不过新西兰之前的铁路都很发达，这两条铁路说是建设，其实更多的是维修和重新启用。
另一样发展迅速的就是澳大利亚和新西兰联邦的人均收入。截止1905年年底，澳大利亚和新西兰联邦人均年收入大约为三十九澳元，折合英镑为十九点五英镑。
这一收入水平相较五年前的澳大利亚翻了两倍多，足以见得这五年多来，澳大利亚发展是有多么迅速。
在这次会议上，阿瑟也提出了组建一个新王国的想法，用来观察内阁成员们的态度。
从内阁成员们的反应来看，阿瑟还是非常满意的。所有的内阁成员都支持成立一个统一的王国，将澳大利亚和新西兰更好的团结在一起。
事实上，成立新王国的事情也已经获得了德意志帝国和沙俄帝国的支持，作为德意志帝国铁杆盟友的奥匈帝国也绝对不会反对。
在被阿瑟掌握了把柄的前提下，爱德华七世也绝对不会反对，而是看着国际社会的反应做决定。
法国并不是君主国家，他们的态度阿瑟并不在乎。欧洲其他的君主国家大多都和英国，德国以及俄国交好，这三个最强大的君主国家不站出来反对，欧洲的君主国家也不会反对。
既然问题都已经解决，阿瑟也决定不再犹豫，正式开启关于建立新王国的讨论。
西方国家最重视法理，哪怕是曾经不可一世的拿破仑，在称帝的时候也要说一句成为法国人的皇帝。
而欧洲正统的帝位只有两个，分别是继承自西罗马帝国的神圣罗马帝国和东罗马帝国。
但自从两大帝国纷纷衰落，利用各种名头称帝的欧洲君主也不在少数。
比如号称印度皇帝的维多利亚女王，宣称继承了东罗马法理的沙皇，以及从曾经神圣罗马帝国皇帝创建的奥地利帝国，还有就是踩着法国人上位的德意志帝国。
《澳洲崛起录百度百科》第二百零三章 澳大拉西亚王国（第1/3页）本章未完，点击下一页继续阅读。