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船头的大哥和大姐带各自的孩子回来，连平时最为忙碌的姐夫也抽出一天时间专门祝寿。
姐夫在铁路局工作，经常出差，有段时间来往于香港广州之间，家里的东西都是从香港进口，潮流得很。
"船头，你还在火车站拉客吗？"
"姐夫，有工作介绍救我脱离苦海?"
姐夫好几次提过给他在铁路局找个稳定工作养家糊口，被船头三言两语拒绝。
不是心高气傲，只是他不想再进入体制内，不然也不会从消防队辞职不干。拉客仔工作虽然没有前途，赚钱多，自由，只要不犯法，想干什么干什么。
姐夫于是没有再提，私底下和他姐说:"终究还是年轻人，喜欢折腾。"
他姐护着这个弟弟，说:"你费点心，多留意，都是一家人，等他折腾够了再招安。"
这次姐夫再次提，船头有点动摇了。他不知从什么时候开始厌倦拉客仔的生活，他想逃离这种灰色地带，光明正大做生意。
姐夫颇为意外，想着船头确实比以前成熟稳重，这件事能交给他处理了。
"吃完饭到我家去，我们商量。"
姐夫说的这事，是关于列车食品采购。
90年代以前，因为物资缺乏，火车上可以提供的食物只有餐车的饭盒，热水倒是免费提供。
南来北往的火车，外出的人们坐几个甚至二十几小时火车，除了有钱的能到餐车吃一顿，大部分人是要背着自己的干粮，诸如水煮鸡蛋，泡面等熬过漫长的旅行。
路过一些小城镇站口，偶尔也会遇到当地农民沿路叫卖。要一包土特产?行。要一包花生?行。从火车车窗递上来，一手交货一手交钱。
80年代后期，物资渐渐丰富，铁路局有人提出设立专门的贸易部，集中采购物资，在火车上叫卖，由此增加铁道部各运营段的收入。
姐夫说可以拉线，介绍贸易部的人认识，验个资格签个合同。船头你灵活，多跑跑珠三角各地工厂，安排安排，什么香肠泡面瓜子花生鱼干牙刷牙膏，要有生产许可证的，小卖部卖什么，你就进什么。进了就卖给火车站。
一列火车8节车厢，有位置的几千张票，加上没有位置的站票，船头，一趟火车下来，能赚不止上万呐。
火车天天跑，天天赚，只要火车轮转动一天，一天就饿不死你。这不比拉客仔活着有意义?
船头安静听姐夫说，心里砰砰砰砰直跳。
《君在长江头》第36章（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。