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传统飞船还是航天飞机？
这要是在传统航天项目选择上，当然是前者。
后者已经被连续证明昂贵、低效且安全风险高，阿美在11年执行了最后一次航天飞机飞行任务，然后就终止了整个航天飞机计划。
90年代华国规划载人航天工程，备选方案里也有小型航天飞机，但最后还是被否决了。
航天飞机主要从发射方式分两种，一种是自己飞上太空，一种是被当作载荷用火箭送上去。
阿美的是前者，航天飞机起飞时绑在燃料罐上，再加两个固体火箭助推器，飞起来、抛掉燃料罐，进入太空。
这需要航天飞机自带大型火箭发动机，而且返回大气层后是滑翔降落，不能像飞机一样机动飞行。
前联盟则采用后者，硬生生用巨大无比的“能源”火箭，把100多吨的暴风雪航天飞机硬推上太空，这就省去了航天飞机自带的大发动机。
“暴风雪”的尾部取而代之的是四台用于大气层内飞行的涡扇发动机，和仅供变轨的小型火箭发动机，能在进入大气层内后自由机动。
前两个国家的航天飞机都是重达100多吨的怪物，华国曾规划的和系统提供的类型差不多，都比较小，起飞重量不超过30吨，可以放在中大型火箭顶部送上天。
虽然从历史经验上证明航天飞机不可行，但考虑到是系统给的方案，林炬还是觉得需要好好考虑。
可惜系统不肯给出详细资料，只给了两种方案的基本参数，不然可以叫系统工程师进行分析。
想了半天，林炬虽然心里清楚方案一更加简单且保险，但心里还是倾向于方案二。
毕竟从感官上来说，航天飞机就是比飞船更先进，实际上也是如此。
不过他没有急着做决定，先将这个问题压在心里。
第二天，与六院的谈判再次开始。
这次林炬看到赵总师一脸疲惫，显然是和其他人在通宵开会过了。
赵总师坐下来也不废话，直接伸出一只手掌：
“1亿，5个人，都是拿了职称的，除了两个正在参加国家重点工程的团队，愿意走的都放人。”
; “不行，二十个！一亿四千万换10个研究员、10个工厂的高工，绝对值得！”
林炬可明白赵总师的主意，研究院的研究员那可太有说法了，水平参差不齐，而且都可以通过航天人才体系快速补齐。
只有附属工厂的高级技师，才是有一个算一个的珍贵人才，尤其是在航天事业里，很多时候都依赖于手艺高超的技师。
然而赵总师比他更清楚这些，听到二十这个夸张的数字，一把年纪的人差点从椅子上跳起来。
双方为此你来我往，一直到下午才勉强达成共识。
8个研究员，6个高级技师，而且不能挖的名单都给出来了，上面的人就算你说动也不会放行。
第三天的时候，双方签订了正式合同，交易正式生效。
新远宇航要在2个月内交付3台发动机，同时还要派出技术团队到六院，指导对方掌握K120的生产工艺。
《迷你拖拉机制作》第17章 商业化（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。