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国家已经改革了，军队的经费在不断地减少，132厂属于二线工厂，如果不想法把战机卖出去，那工厂可能连工资都发不出来，甚至可能还会倒闭。
市场经济下的压力，132厂感受是最深的。
改出，改出
秦风在空中已经变得冷静起来了，当他判断出来了尾旋的方向之后，大脑中也在不断地回想着处置的方案。
一般的飞行员，已经要选择跳伞了吧但是自己是试飞员，自己当然要挽救战机而且，自己自从成为了试飞员，的专业籍就更多了，那些应对方案也早就背熟了。
重要的就是克服自己的恐惧心理，防止误操作，导致尾旋更加剧烈
秦风现在已经要准备改出了，他信心充足，这个时候，重要的就是顺杆。
就在这时，突然间，“哼，哼。”两声粗粗的喘息声一般，跟着，尾部的轰鸣声突然消失。
“006报告，发动机停车。”秦风在无线电里面说道“情况依旧在掌控之中。”
对于发动机停车，秦风也是能够预料到的。
战斗机在的进气口在前方，正常飞行的时候，机身永远是向前飞行的，无数的空气被撞进了发动机，参与到发动机的运转中来。
但是现在，飞机由于是在倒飞尾旋中，迎角达到了55度，在这种时候，发动机进气量就受到了很大的限制。
随着盘旋的加速，发动机呼吸到的空气那是越来越少，更何况这款战机的机头前有一根空速管，这种状态下进一步阻碍了进气，造成发动机缺氧被“憋死”。
现在，连发动机也熄火了，情况顿时就更加复杂起来。
空中的穆斯塔法，操作战机，俯冲下来，几乎就绕着秦风的身边飞行，他听不懂汉语，不知道秦风和塔台在交流什么，但是他可以到歼7ii战机的机尾已经没有火焰了。
秦风怎么还不跳出来如果再晚，他就没有机会了
本来米格21的弹射座椅，弹射的条件就很苛刻，现在他是倒扣着的，如果高度不够，弹射出来的时候，那就会撞到地面上，牺牲的更加惨烈的。
穆斯塔法无比的焦急，但是他知道，自己此时最好要保持无线电静默，不要占据宝贵的无线电通信渠道，可以让地面有更好的指挥。
现在秦风还用不着发动机，首先是要改出尾旋才行，秦风将操作杆推到顺杆状态，蹬右方向舵，同时，他的嘴里还在喊着。
“七圈，八圈，九圈。”
这是个宝贵的机会，当战机进入到尾旋之中，虽然飞行员进行了正确的操作，但是，想要把战机改出尾旋，那也是需要时间的，不是立竿见影的。
正确采取操作之后，需要几圈才能飞出来
秦风的这次的经验，是相当重要的。
歼7战机还在旋转着下落，终于，转动的速度慢了。
秦风的身体依旧是倒立着的，不断的翻滚之中，座椅上的安全带勒的他的身体生疼，而舱外，大地已经是扑面而来，他用眼角的余光扫着高度表“高度三千”
如果高度降低到两千米，他依旧没有改出的话，那就需要准备跳伞了。
《法国航空公司》第三十七章 尾旋改出（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。