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一般来说，这是飞机的电传控制系统的飞行控制率设计出了问题，才会导致现在这样的结果，但是呢，己方的这种飞机，那可是液压操作的啊
在这个时代，知道飞行员耦合震荡的试飞员都不多，因为大家从来都没有遇到过，而唐刚这段时间也在孜孜不倦地研究各种试飞中的问题，也才算是了解了这种故障。
但是，怎么会在自己的身上出现，这就不明白了。
“这种故障，不一定全部都是电传操控。”秦风在一旁说道“就算是液压操作系统的飞机，如果操作有滞后的话，就可能会出现这种问题。”
说的很高大上，实际上本质就是操作滞后，本来应该是推杆，结果呢，系统反应慢了，操作舵面的时候，都该到拉杆了，这当然就推波助澜了。
操作滞后，这在歼七上没有出现，但是在歼教七上却出现了，这当然就是因为两者的不同了，歼教七，前后都有操作杆，是不是因为增加了油缸和油路，最后导致出现的这种问题
秦风这么一解释，唐老也就明白了“有可能，不过，我们还得考察清楚，这问题，究竟是一次偶然，还是其中有必然。”
这个原因，是很复杂的，唐老当然知道，调节一下很容易，但是，调节之后呢，会不会出现其他的问题毕竟，这是在超音速，而且是最大速度的时候出现的，如果仅仅因为这一个，就立刻调节的话，那到了亚音速的区间的时候，操作杆会不会过于灵敏如果特别灵敏了，恐怕也不方便啊。
这就是一种矛盾了，高空低空，高速低速，杆量都是不同的，操作杆的响应快慢也不同，如果仅仅是一次偶然，为此就调节，那也是不合适的，因为，他们完全是测绘仿制出来的啊，人家原型机为何没有调节
这就是测绘仿制的一个弊端了，知其然，不知其所以然，根本就不知道人家怎么设计的，就不敢直接改动，否则，可能会出现更多的问题，就像是编写程序，那种祖传代码，只要稍稍修改，就会出现可怕的让人崩溃的无数个bug。
现在，唐老这么考虑是有道理的，秦风沉思了一下，说道“来，咱们需要再上去飞一次，是否出现类似的状况。”
必须要让故障重现，多试几次啊。
明知山有虎，偏向虎山行，虽然知道很危险，但是必须要不断地重复这个危险，才能最终找到正确的办法，这就是他们的职责。
“我去”唐刚说道。
“算了，还是我上去吧。”秦风说道“我一个人感受一下，或许更真实，你们在这里，先分析数据。”
秦风没有让唐刚上去，当然不是因为更真实，而是为了保护唐刚，毕竟唐刚才刚刚开始试飞，他很生疏，不如秦风这么反应敏捷啊。
而且，这个飞行员耦合震荡，绝对不是说每次必然都发生的。
于是，唐刚只能是在地面上，着秦风又上了飞机，起飞，开始了下一次的试飞。
想要重现故障，最好保持相同的高度，速度，各种情况都一样，秦风按照刚刚的方式，继续在同样的高度上，加速到了最大速度，然后，关闭加力。
在关闭加力的瞬间，果然，他有了同样的感觉，战机的机头向下偏了于是，秦风拉起来了操作杆。
但是呢，没感觉啊他这么一拉，飞机居然直接就拉平了，没有出现那种耦合震荡啊除非秦风自己再接着操作
反向操作，一般人很难做出来，秦风在降低到亚音速之后，继续打开加力，飞到最大速度，和刚刚的情况一样，关闭加力，飞机低头，然后拉杆改平，再也没有出现震荡的情况。
这是怎么回事
《法国航空4590号班机》第四百一十八章 接着飞（第1/2页）本章未完，点击下一页继续阅读。